其实迷你四驱车的改装原理很简单，因为迷你四驱车原本设计的初衷就是当时的田宫模型公司社长田宫俊作先生为孩子们设计的一款简化版竞赛车模。他当时希望儿童们也能玩到便宜的竞技赛车玩具，所以就倡导简化赛车结构，去除遥控和转向，无需粘着剂就可以比赛。所以，迷你四驱车是一种轨道车。

车要想跑得快，就三点：马力大，重量轻，摩擦小。只要围绕这三点来，怎么改造都不为过。这也是现代汽车追求的三大件：引擎，底盘，变速箱。从这点来说，田宫的改装套件设计的非常好，重点不是效果多赞，而是说给了那些喜爱工程学的孩子们一个入门思考的机会。

马力大，就是电池和马达好。由于正式比赛要求不能改装马达，电池是比赛方统一发放，所以这块基本一样。摩擦小，就是传动过程中制动抵抗小，看手艺的时候就到了。齿轮不要相对移动，添加轴承，多抹油就 OK。重量轻就把底盘，外壳，轮胎，轮毂，甚至轮轴的重量尽可能的减小，挖空技能比拼。如果说马力、摩擦大家基本都差不多的情况下，主要比拼的其实就是偷轻的技巧了。

（上图是 2012 迷你四驱车 30 周年静冈大赛公开组冠军车。PS：每次得冠军的车子都真丑……脑子是工程师思维还是设计师思维真是从小就能看出来……再看看人家观赏组的冠军，真不是一个路数↓↓↓）

跑道中还会出现跳跃、空翻 360、大坡度上下坡、连续弯道等情况，毕竟迷你四驱车是一款轨道车，要想车还在轨道中，就需要添加导轮，这一点又和高速火车面对的问题很像。

当然，我们这一代已经长大成人，面对着更复杂的工程和社会问题，回头再看迷你四驱车，满满的回忆和美好。

速度全靠电机和电池，就买最贵的，其他都是渣。当你安上最牛逼的电机和电池之后，打开开关，你会发现世界都安静了。正规比赛是不允许使用改装马达的，超过比赛速度限制要被判违规。一来是因为要限制厂商，二来是太快了实在不安全，总得有规则啊。

车子会飞出跑道完全是因为防倾杆不够高。加长它，妥妥的：

车子跳跃不稳是因为车子重心高或者车体太宽，缩小点。车胎选硬的，加点丁丁。跳起来稳稳地：

重量越轻越好，没有极限，只要你手艺好：

好了，也开心了，钱也花了。恭喜你。哈哈。玩赛车就是烧钱哒。

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