作者：成都CDMC车队  背负天下大吉

底盘介绍篇

只介绍现在有人用的底盘哦，没人用或者基本没人用的就不多做介绍了。

原则上来讲，田宫规则并没有抛弃老式的底盘，但是在如今的比赛方式上，大部分老式底盘已经不再强力，因此这里只介绍现在比赛会使用的底盘。

嗯，出于对官方数据的不信任，就不上官方底盘数据图了，仅以经验来讲解目前所使用的底盘的特点。

MS：现在使用最多的底盘之一，马达中置底盘的先驱，舍弃了传动轴而增加了传动效率，由于使用双头马达中置的设计，也有更好的直进性。MS底盘改造相对简单，可以使用的零件较多，比较适合新手。

代表作——黄狮子，AVANTE MK3

MS-L：MS的轻量化版本，重量更轻，并在一定程度上拥有更好的改造性，可是非常推荐给新手的底盘。

代表作——无常系列

AR：田宫仍然没有放弃轴车的证明，在田宫车上使用下装电池的结构也是首次。AR底盘的强度很大，并且拥有优秀的速度，无论技术道还是竞速道都可以玩的得心应手。

代表作——Avante Aero

MA：MS底盘的后继者，结合MS和AR的特点，采用马达中置的设计。MA车的强度非常大，很耐操。由于齿轮安装位采用了更合理的设计，因此减轻了新手做抵抗的麻烦，也是很适合新手的底盘。

代表作——Blaze Arrow

Super-2：当年经典8孔底盘的后继者，拥有便于维护的快拆式齿轮箱(另购，少量车自带)，重量很轻，在竞速上的表现可圈可点。S2底盘可以搭配专用中翼，也可以使用补强件代替中翼。由于合理的设计，使用补强件代替中翼的场合，完全不需要担心中翼松动。S2的缺点是强度较差，不做合理的补强容易战损。

代表作——各种复刻老车等

SuperX/Super XX:这两款底盘之所以放在一起说是因为其并没有本质的区别，仅仅是SuperXX强度更大，改造点更多而已。SuperX系列底盘是目前田宫最宽的底盘，除了使用的车轴为72mm外，轮毂也更紧凑，大大提高了车子的稳定性。通常情况下，superX系列的轮毂是不能和其他底盘的轮毂混用的，会造成轴距过宽/过窄的问题。但如果是想要做一台窄轮距车，那么普通底盘+SuperX系列的轮毂会是一个好的选择。由于该底盘设计特点的原因，也常用于改造成倒跑车。

代表作——幻刀，麦斯极速系列

VS：很轻的底盘，材质柔韧，一定程度上可以吸收过弯时的冲击，但不过适当补强的话，也比较容易因为自身形变过大而飞车。一般而言，加装专用EVO底板来提高强度的方法是最简单易用的。改造得当的VS车可以发挥出令人惊艳的性能，但从改造难度来看，并不推荐新手使用。

代表作——各种复刻老车等

Super-TZX：很少人用的底盘，目前玩这个底盘最多的人应该是深圳SZMC的香蕉。当年象征着强度的TZ底盘的加强版，凤尾改为两点式，龙头增加了改造点，更适合现在的玩法，但改造型仍然算不上好，不是高手的话很难发挥此底盘的性能，严重不推荐新手使用。

代表作——GPA白色回力刀

Super-FM：从去年开始再度热起来的底盘，根正苗红的前驱车，也是不少人的童年回忆。虽然SFM底盘本身的改造型和强度不是很适合现在的玩法，但是经过大量改造，这台前驱车依然能发挥出不容小视的性能。由于将S-FM现代化改造的难度略大，因此强烈不建议新手使用。

代表作——巨无霸