车头位置，很明显的VS升级感，感觉事VS加了一个AR头。
俯视过去，孔位升级了很多，但是以目前玩车的方法，中部这8个孔位具体实战中有什么用还有待研究。车头保留了VS前端两个窄孔位，实际改装时候利用后面两个标准孔位的概率应该会更大一些。尾巴就不用说了，直接两点托架装上就行。这次电池扣没有像之前几款新底盘那样搞那么繁琐，回归了原始。
现在的赛道多以跳滑为主，所以实心的设计便于车台根据赛道难点去调整是否镂空。而不是被强制镂空了。
这次VZ与以前的底盘最大的区别是接近了曾经辉煌的战龙四驱的理念，直接抛弃底盘原始龙头，终于不用自己再切头了。官方切头便于新手更快的获得一个可以直接拿来竞赛的底盘。