近日，田宫官网发布了2018年J-CUP比赛赛道图及2018年限定款马达及碳纤维头尾。看到这里，小编不得不吐槽田宫的设计师真的是太偷懒了，马达年年都一样，换个贴标就算了，这个碳件也一样就有点不合理了，头尾和2017的头尾一毛一样，只是字从2017变成了2018而已，真的是有点失望。

虽然配件不怎么走心，但是这次的跑道还是给大家带来了很多亮点，近几天各大群里都是在讨论这次跑道应该要怎么跑，不知道各位车友有没有想到应对的办法呢？

不如先跟小编一起看一看2018的跑道图吧~

       今年的J-CUP比赛是田宫J-CUP日本杯开办30周年纪念，所以跑道的设计也走心很多，跑道的设计回归1988年的冲刺赛道的理念，将高速冲刺结合现有使用的各类难点，跑道全长169.8米，将在全日本15个地区巡回比赛。我们也可以从这张图上看到，已经密密麻麻标注了很多难点名称，但是最重要的小馒头坡和后面接着的莫西干直道被挡住了，并不能直接看到是什么样子。

这张俯视图就比较直观了，从起点开始（手动划重点）：

首先经过的是2018涡流换道器；

走过换道器后接一个U型弯，不同的是这个U型弯使用的是角弯的设定，是不是应该用弹簧头尾呢？

跑过第一个角弯的U型弯可以先舒一口气了，暂时没有其他难点；

经过第二个普通U型弯之后的直道，会到达本次赛道的高潮点——“夏日波浪2045”，由2段分别为20度及45度上坡类似2017欧米伽弯的跑道及一个30度的U型弯组成。

2045的最后30度弯下坡之后会遇到一个小馒头，具体是否能刹到还不清楚，不过看这个2045的节奏应该是不用刹车的

跳过小馒头，经过一节直道会经过平地莫西干直道，经过之后就顺利完成一圈的比赛啦。

不知道各位小伙伴看完小编这一通瞎X分析之后有没有思路更清晰呢？

↓↓↓   下面就来看一下2018的纪念版盒车及配件吧~   ↓↓↓

田宫 95110 J-Cup 30周年纪念版电镀皇帝号

第一届J-Cup于1988年举行，2018年是纪念开幕至今已30年。 该机采用了“皇帝号”车壳，底盘是强大的流行MS型。 银色电镀车壳充满了质感，并设置适合车体颜色的特殊金属贴纸。 MS底盘是由ABS塑料制成的特殊颜色，前段及尾端单元为红色，中段单元为黑色。 在悬架下的一个超大径6辐轮毂上设置了一个超硬的超大径大直径低高度轮胎，并带有白色印花。

田宫 95109 J-Cup2018限定版红色蝰蛇

采用真实流行车辆的迷你四驱车。我们用充满激情的夏季色彩完成了这辆赛车，夏季是J-Cup举办的主要赛季。 车身由ABS树脂制成，具有强烈的抗震性，底盘为白色加强型PC+ABS材质，贴纸为专用金属型。 采用安装在车身中央的双轴马达驱动的高性能MA底盘，电池座和齿轮盖由低摩擦树脂制成。 此外，除了2018新款五爪轮毂，我们还为它搭配了一个外径为26毫米（中径）的超硬低轮胎（黑色），并带有白色印花。

J-CUP2018款单双头马达

J-CUP款碳纤维龙头凤尾

日本各地区比赛时间公布：

介绍了这么多，忍不住要打一波广告了，96楼最新款接车盒尾荡制作完成了哦~，需要购买的小伙伴们请点击：购买链接 。这一款接车盒尾荡兼容一般轴车、AR倒跑、MS内避震等各色底盘，不仅如此，还特别设计了不同的镂空款式，可萌可贱可风骚，任你选择。

好啦，小编要去抓紧时间做新车备战2018啦，先溜了哦~~~