随着国内四驱车发展越来越成熟，好用的自产工具也越来越多，今天给大家带来一款名为“CS马达磨合机”的产品。

这款机器是全自动磨合机，所以你在磨的时候再也不用看着弄了，放心去干别的事情吧。

机器采用镁铝合金外壳，经久耐用。

这款马达磨合机使用USB给设备供电，使用夹头方式链接马达给马达供电。线材质量也是钢钢的硬，结实。

机器设置很简单，左边的数显用来显示模式和时间（或次数），右边的数显显示电负和电压。提供了4个按钮，分别是模式切换、加数值、减数值、开始/暂停。

A模式为正转，马达头向左的情况下，红夹头链接下方电极，黑夹头链接上方电极。如果你是做倒跑马达，就把电极调换一下。

B模式为反转。

C模式为循环次数。

D模式为每次循环中间休息次数。

在开磨之前，先测量一下数值，这里注意，你使用多少V测试的，就使用多少V磨，这样参考比较精准一些。有的人喜欢弱电磨，有的人喜欢爆电磨，建议数值在2.4V-3V之间即可。

2.4V相当于电池掉电时候的数值。小编喜欢在这个状态下磨马达，更接近实际使用时候马达最经常接受的电压。小编使用2017单头hyper-dash3测试，初始数据是2万转。

这个是用来正跑的马达，所以红夹头接下面，黑夹头接上面。磨完以后的数值涨了1000转。

使用的磨合方式是正转300秒，反转300秒，休息5分钟，循环3次。每个人磨马达的方法都不一样，根据自己的习惯来设置数值就好了。这个机器最主要的特点是自动，不用看着了。

用2.96V加压爆电状态测试一下是25665转，上升了4000多转，22%的性能。

使用2.8V测试是22731，上升了1000转，8%。那22731转相当于什么电池的使用状态呢。

爱乐普刚充好拿过来测试一下是21551转，比磨合机的2.4V高一些，比2.8V又低不少。所以推论出来，如果你这个马达是经常给不限电的月赛，使用充电电池的话，在2.5V-2.6V这个数值磨合是最佳的状态。

用回电到1.8V的耐时来测试的话，是22441转，与磨合机的2.8V是几乎一样的。其实这个测试也是抛砖引玉，你经常使用什么样的电池，以及电池电压状态，测试出来的数据，与机器上调式电压测试出来的数据几乎一样的情况下，就给这个这颗马达使用对应的电压磨合即可。

这款“CS马达磨合机”来自广东中山的黄勇昌（昌少）设计。这位帅哥可是代表96楼的69爆电队拿下CUC首届个人冠军的车手。

目前此款磨合机已在96楼淘宝店上架，有需要的车手们可以采购来提升你的车子性能啦。

淘宝店购买链接