底盘的挑选一直是新人车手最困扰的问题，总有新手问哪个地盘最好，其实主流底盘在款式上并没有好坏之分，只要改装得当，都可以取得好成绩。只是不同底盘在不同跑道及难点上的优势不同。这次就给大家带来田宫所有底盘的性能表及优缺点，希望对新手有所帮助。

主流底盘：

MA

对新手玩家最友好的底盘，采用双头中置马达。不做抵抗甚至齿轮轴承都不放也可以有不错的传动效果。

优点：强度高，爬坡快，稳定性强，容易上手即使不切割也可以直接使用

缺点：重量较高（可通过镂空解决）

MS

目前最流行的底盘，由于采用了中置三段的底盘设计，因此可扩展性极强。经过切割后可在前后段与中段之间加入弹簧，制成内避震，使车辆落地后减小反弹的幅度，甚至做到不反弹，稳定性高。即使不切割，丰富的可替换配件也够新人玩家研究一段时间了。

优点：速度快，扩展性强

缺点：重量高（可通过镂空解决）

AR
       按照官方设计属于运用空气动力的底盘（但是并没有什么用）。由于底盘设计失误，在正跑时传动轴会往底盘内侧方向跳出，极大影响传动效率。因此大部改装方式为通过反装电池正负极实现倒跑，以解决传动问题。

优点：在轴车中强度高，爬坡快，前置马达稳定性高（倒跑）

缺点：改装难度大

S2
       同样对新手很友好的底盘，作为S1底盘的升级版本，继承了S1的高速，低重心和卓越的弯道能力。同时改进了S1齿轮仓和龙头强度低的问题，并加入了尾部的三点结构，即使一刀不切也能也能跑出好成绩。

优点：速度快，重心低，重量轻，改装简单

缺点：底盘低刹车调整空间小，强度较低

VS

公认轴车中速度最快的地盘，即使是老底盘也在之后的十几年中一直活跃在各大赛场，偏向于高手向的底盘。

优点：速度极快，重量轻

缺点：强度低易损坏，腰部强度低

FMA

田宫的最新款底盘，采用了前置马达设计，一次车辆的飞行姿态十分优秀。车头尾以及中翼孔位很多，对配件的兼容性强，且可直接使用S1电池扣。不知是底盘精度问题还是设计原因，传动并不是很流畅。但车头尾高度很优秀给刹车调整空间较多，尾部三点设计也便于装车。更多的改装方法还在研究中，未来会有更大的潜力。

优点：重心靠前，稳定性高，零件兼容性高

缺点：传动较差（暂定）

非主流底盘：

S1

较老的一款底盘。我们小时候的主流地盘，在四驱车跑道还属于2D（没有跳台飞跃点）时代的王者。但后期由于跳台的加入其强度上的弊端展现出来。但在速度与弯道性能上还是有一战之力的。另外由于年代较远，底盘孔位少，因此改装难度较高。

优点：重量轻，速度快

缺点：强度低，齿轮仓容易炸

SX        轴距与轮距都很宽的一款底盘，因此在弯道性能上较差。但是强度很高，在直线速度上也不落下风。由于齿轮分散全车的设计，稳定性极佳，但因为使用橙齿，所以在传动上略有问题，比较适合改装为倒跑。

优点：稳定性高，强度高，直线速度快

缺点：弯道性能差，传动较差

SXX

SX底盘的升级版，在电池仓和车头等部位加入了不少加强筋，因而稳定性与速度进一步提高。另外，由于电池仓的重新设计在改装倒跑时不需要对电池仓另行修改。

优点：强度高，稳定性强，直线速度快

缺点：重量较高，弯道性能差，传动较差

TZ

相对较老的一款底盘，采用了低重心的设计，在所有轴车中传动效果最好，即使不做抵抗也很顺。且光滑的底盘在过莫西干难点时很有优势。同样有龙头孔位少尾部没有三点的缺陷。因此头尾的改装较困难一些。

优点：重心低，传动好，速度快

缺点：改装较困难

TZX

TZ底盘的升级版，在原先的基础上提高了龙头强度，加入了尾部三点设计。

优点：重心低，速度快，传动好

缺点：龙头改装较困难

FM

第一款倒跑底盘由T系列底盘改造而来，前置马达的设计使重心更靠前。稳定性高但是强度较低，且开关在行驶过程中有关闭的可能。因为使用粗传动轴，所以传动损耗更大。

优点：重心靠前，稳定性高

缺点：传动损耗大，强度低

SFM        FM的升级版本，在强度上有所提升但依旧没有解决传动损耗的问题。

优点：重心靠前，稳定性高

缺点：改装较难，传动损耗大。

元祖底盘：

T1
       田宫的第一款赛车型，为越野底盘改造而来，因此离地间隙高。由于年代太过久远，正式比赛已经很少有人使用。

T2        另一款老底盘由于使用了与T1 80mm不同的82mm轴距，因此很多零件不能通用，在重量上由于镂空的原因轻了不少，但是单薄的龙头结构很难经得起冲击，十分容易断裂。

T3

       T1底盘的升级版本，同样适用80mm轴距，在地盘与马达盖上进行了轻量化的镂空，T系列底盘中属于现在比较容易获取的款式，因此有不少怀旧玩家进行研究和改装下场，实战效果还不错。

T4 比较稀有的一款底盘，只有三台盒车搭载过此底盘，为T2的升级版本，同样使用82mm轴距。但是由于镂空减重的原因车头变得更容易断裂了。

Zero

Zero底盘作为由T系列底盘向S系列底盘的过度产品是极具里程碑意义的。在整体架构上沿袭了T系列的设计理念，而板件马达盖，电池扣和开关盖的设计已经能明显看出S1的款式了，但车头依旧容易断裂。由于目前入手难度太高，很少有人进行改装下场，收藏意义高于使用意义。

T5

与Zero底盘同时期发售的T系列最后一款底盘，作为FM底盘的前身，使用了粗传动轴，因此在传动损耗上较大。