对于新入坑的车手来说，如果让老司机推荐一款轴车入门，我相信大部分人会脱口而出S2。作为田宫S1底盘的升级版本，其众多的可扩展性孔位，经典的车型设计，轻巧的车身，十分适合起手改装。得益于优秀的基础传动设计，即使不做抵抗也能叱咤赛场，正因如此传动的调整显得尤为重要。这次就给大家分享一些S2传动调整的基础技巧。
在组装好齿轮后能发现粉齿和轴齿有较大虚位会晃动。
所以首先要在两个齿轮中间加入占位的物体，常见的有铝管、铜管，再通过金属垫片和尼龙垫片来微调。
其次是传动轴的调整，首先要说的是涂抹润滑油的位置，虽然在盒车说明书中有提到，但很多人都会漏掉的一个位置，底盘前后卡住传动轴的U形槽，作为除粉齿外唯二的接触点，润滑是很有必要的。
空心传动轴在开包的时候齿会略微外凸，造成动力损失，如果车子在开启时发出清脆的“叮铃铃”声，那么大部分原因都出在传动轴上。
可以使用板件上自带的小工具卡住传动轴，然后使用橡胶锤轻敲，另外比较推荐使用田宫红把螺丝刀的刀把轻敲。注意小劲多次，最终效果需要达到传动轴可以轻微前后晃动，且绿齿不会蹭到粉齿为益。
粉齿背面有蹭到底盘的可能性，因此涂抹润滑油时不要忘了。
对于马达的限位可以使用官方的金属散热片。
图中圆圈处马达扣的虚位可以使用田宫胶带进行填补。
最后是对导电片的处理，垫入海绵减少晃动、提高导电效率。