作为一名四驱车玩家，每年最期待的事情是什么呢？新车新底盘的发售，新的技术被研究出来，还是一个颇有技术含量和难度的新跑道的公布。小编觉得新跑道的发布最是让人激动。田宫四驱车之所以又能火起来，再次成为风靡世界的远动，可以说和当年马鞍跳台的出现密切相关。自此，田宫基本每一年都有稀奇古怪的新跑道设计和玩法。而这些跑道的技术难点出现无一例外都是在每年的JCUP上。JCUP作为一年一度的国际四驱车盛事，吸引了全世界赛车手的目光。大马鞍，超大立交，Ω弯的首次亮相也都是在历年的JCUP。不出所料，在今年即将举办的2017JCUP的跑道上也出现了更有趣的难点。2017的跑道距其公布之初也有一段时间了，而有一个难点是一直为人津津乐道的，那就是——AB跳。

一直有在关注田宫商品价格的车手不难发现，随着2017的赛道公布，渐渐的国内有仿制的同款五轨出现后，MS底盘和相关产品的价格可以说是一路水涨船高，这和2017跑道中的AB跳不无关系。至于原因嘛，我们就来以前看一下《JCUP2017超速指南》中是怎么说的吧。

“可变”可以说是今年田宫一直贯彻的一个理念，从今年一直主打的MA新车“DCR-01”可变的三段车壳，到今年JCUP可以自由组合的四种跑道模式，再到今天要提到的有四种组合方式的AB跳玩法，多样的组合给车手带来了无限的乐趣。

下面就来看一下今天的主角:AB跳

AB跳单节由A和B两个坡组成，通过组合可以形成ABAB，ABBA，BAAB，BABA四种不同的连续跳跃坡道。因为多变的跳跃方式，改变很多车手的比赛方式，使原本以减速为目的的刹车变为调整车辆飞行姿态的手段。

如上图，按照难度从低到高为:

ABAB（⭐）:这种拼法是目前国内最多的玩法，纯高速道，也是最简单的组合方法。连续的跳跃只会对车辆稳定性造成较小的影响，大部分车手会选择从A坡跳跃到A坡两跳通过难点，而作为长距离高速飞跃的保障，落地之后的车辆稳定是十分必要的，作为目前落地后最稳定的车辆改法，MS内避震就从众多车辆中脱引而出，成为这个跑道的首选改装方法。

BAAB（⭐⭐）:将两个A坡拼接到一起，一次飞跃即可通过，而A坡拼接而成的高台对车辆的影响也不是很大，大部分车辆都能平稳通过。但是对车辆的姿态已经开始有要求了，如果呈现栽头的姿态，在飞跃到β点后会造成翻车的结果。

ABBA（⭐⭐⭐）:将两个B坡拼接在一起，无法一跳通过，如果选择和ABAB同样的飞跃策略，在一跳落地时会撞在α点造成空翻的结果。

BABA（⭐⭐⭐⭐）:难度最高的AB跳组合形式，中速车辆在从α点飞跃后会撞在β点，造成翻车。如果选择保守的飞跃方式，在低速通过α点后，会在β点出现较高的飞行姿态，而在整体跑道中，AB跳后紧接着的是桥洞，过高的飞行姿态会使车辆撞在桥体上。而最好的选择就是一跳通过整个难点，这对整个车辆速度与姿态的考验十分严格。

多变的跑道类型和组合方式是车手们希望看到的，AB跳的出现给车手们带来了乐趣，却限制了车手们对车辆的选择。要想赢，几乎只能选择MS内避震，这却是我们都不愿看到的，单一的车辆选择只会限制住车手们天马行空的想象力从而减弱四驱车运动的魅力，小编相信这也不是田宫设计AB跳的初衷，希望在明年JCUP的跑道中能看到可以适应更多不同底盘车辆跑法的难点，让四驱车运动能长久的发展下去。