白痴编翻译：摩打=马达
底盤是一架四驅車的支架，是四驅車最重要的部分。主導一架四驅車大部份性能。底盤主要分為三種：後置摩打、前置摩打和中置摩打。即使野外賽用底盤(Type1)安裝側輪後亦可以在有軌賽道上行走。一般而言，後置摩打的車走直線較快、前置摩打的車較穩定、中置摩打的車則介乎兩者之間。
名稱； Type 1
前後輪距：80mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：11mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：63g
1986年開始發售。共14款車採用此底盤。第一款現代比賽用四驅車使用的底盤，隨底盤附送11.2:1與6.4:1齒輪。除了ビッグウィッグ・キャメル外，所有使用Type 1底盤的四驅車都使用了釘軑，因為T1底盤是適合用於在越伏不定的賽道，或者是野外的比賽。
名稱； Type 2
前後輪距：82mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：11mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：64g
1988年開始發售。共5款車採用此底盤。所有後置馬達底盤的設計均源自Type 2。Type 1的底盤結構與Type 2底盤很不同，T1的構造是越野賽車用的，馬達齒輪用12T，而T2的馬達齒輪用的是8T齒輪。另外動力齒輪方面，亦有些微的差別。
名稱； Type 3
前後輪距：72mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：10mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：64g
1989年開始發售。共9款車採用此底盤。Type 1底盤的賽道用改良版。由Racing四驅系列的Rising Bird開始，原本使用Type 1底盤的車，改為裝備Type 3底盤。而部分原本使用Type 1底盤的車如皇帝(エンペラー)、太陽(バーニングサン)等亦有推出Type 3底盤版本。此外，Rising Bird隨車附送紅色底盤零件和紅色針軑。
名稱； Type 4
前後輪距：81mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：6mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：62g
1990年開始發售。共3款車採用此底盤。Type 2底盤的進化版。1990年推出時，於Japan Cup中屬於最強的底盤。這是因為Type 4底盤是根據Type 2底盤為藍本，進行了低重心和輕量化的改造。雖然如此，由於同年9月田宮推出Zero底盤，故當年市面上只有3架車使用Type 4底盤，非常稀有。在Type 4底盤中，其實不難發現其構造與新一代的Zero和Super 1底盤相似，甚至相同。例如電池夾，Type 4底盤捨棄Type 2底盤的闊身電池夾，改為使用較窄身的，使玩家可以更方便、快捷地換電池。Type 4底盤無疑為日後出現的底盤奠定了重要的基礎。
名稱； Type 5
前後輪距：82mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：7mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：65g
1992年開始發售。共7款車採用此底盤。由於底盤強度不足，田宮把零號底盤改造成防撞性能高的五號底盤。採用五號底盤的，當中包括『真ダッシュ!四駆郎』中四驅郎的大地皇帝。
名稱； Zero
前後輪距：79mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：5mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：59g
1990年開始發售。共13款車採用此底盤。Type 4底盤進化版，隨地平(港稱地平線 ホライゾン)推出。Zero底盤是低重心和重量最輕的底盤。如果需要在底盤中間位置安裝側導輪、平衡桿等零件，需額外購買一個Zero底盤專用的Roller set{サイドローラーセット・ゼロシャーシ用ITEM15102)。
名稱； FM
前後輪距：79mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：5mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：59g
1990年開始發售。共3款車採用此底盤。首個前置式摩打的底盤，過彎和跳橋時較穩定。
名稱； Super 1
前後輪距：79mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：5.5mm/3mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪)：58g
1993年開始發售。Super 1底盤是零號底盤的後續型，底盤被大量輕量化。第一架採用此底盤Super四驅系列的自由皇帝。及後推出的四驅兄弟系列初期的四驅車，同樣使用S1底盤。過彎靈活，但因車頭前部結構脆弱, 非常容易損壞。
名稱； Super TZ
前後輪距：81mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：3mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪)：58g
1994年開始發售。共12款車採用此底盤。針對Super 1車頭bumper脆弱的缺點作出了改良，增加前後輪距亦增強了直線行走的穩定。另外，對應STZ底盤的零件也十分多。
名稱； Super X
前後輪距：83mm
左右輪距：70mm
車底離地高度：2mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪)：62g
1994年開始發售。共5款車採用此底盤。FM底盤的改良型。使用Super FM底盤的車不多，其中有《四驅兄弟》中的巨霸號和劇場版主角車Gunbuster XTO第一款現代比賽用四驅車使用的底盤。
名稱； Super X
前後輪距：83mm
左右輪距：70mm
車底離地高度：2mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪)：62g
1997年開始發售。共11款車採用此底盤。由底盤前方的BUMPER，以至摩打箱、尾翼等都作了革命性的改造，是新世代底盤。四驅兄弟Champion的車(Aero四驅系列)和Mighty四驅系列都是採用此底盤。
名稱； Super TZ-X
前後輪距：81mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：5mm(大直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪)：62g
1996年開始發售。共5款車採用此底盤。Super TZ底盤揉合的Super X底盤的尾翼，同時增強了車頭bumper的防撞能力，可說是STZ底盤的加強版。GPA系列的車亦有採用此底盤，但沒有人氣車的支持下，STZX的底盤的使用率頗低。
名稱； VS
前後輪距：79mm
左右輪距：62mm
車底離地高度：5mm(大直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪)：61g
1999年開始發售。共14款車採用此底盤。集合了Super 1、Super TZ和Super X所長的萬能輕量型底盤，有很多零件都對應此底盤，尤其是Super X的更可以跟VS的通用。
名稱； MS
前後輪距：80mm
左右輪距：前66mm 後69mm
車底離地高度：5mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：64g
2005年開始發售，現在很多四驅車都採用此底盤。田宮推出最新《迷你四驅PRO》系列的底盤，特色是中置摩打箱。《四驅兄弟》的主角新車和《四驅小子》的舊車亦使用MS底盤。
名稱； Super XX
前後輪距：84mm
左右輪距：70mm
車底離地高度：1.9mm
重量: 119g
2009年推出的新底盤，屬Super X底盤的改良型。車身前、中、後翼都增加了改裝用的安裝孔，方便配合不同長短的FRP零件。
名稱； Truckin’
前後輪距：79mm
左右輪距：63/66mm
車底離地高度：7mm
重量(不連摩打、電池、側輪)：62g
1990年開始發售。根據Type 3底盤發展而成的底盤。結構Type 3幾乎完全一樣，但只有兩架車使用過Trackin’底盤並推出發售。
名稱； TR-1
前後輪距：94mm
左右輪距：72mm
車底離地高度：–
重量(不連摩打、電池、側輪)：–
2000年開始發售。第二次迷你四驅車熱潮後，田宮推出的搖控(R/C)四驅系列專用底盤。此系列零件很多都與迷你四驅車共通。
最新款式情报请见：http://www.96lou.com/adult-10899.html